我們處在一個激動人心的創(chuàng)新時代。隨著技術的快速演變，計算的范圍在不斷擴展。計算通過各種形式融入到各種各樣的物體中，變得隨處可見。“萬物智能互聯(lián)”逐漸從愿景描述轉變成現(xiàn)實。全球物聯(lián)網(wǎng)正從以碎片化、孤立化應用為主的起步階段邁入“重點聚焦、跨界融合、集成創(chuàng)新”的新階段。在這其中，物聯(lián)網(wǎng)的應用，尤其是與云架構密切結合的物聯(lián)網(wǎng)應用，逐漸變得引人矚目。
物聯(lián)網(wǎng)與云計算結合成必然
物聯(lián)網(wǎng)與云計算的結合，這樣的變化雖然發(fā)生在整個生態(tài)，但推動力更多來自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和掌握核心計算能力的芯片廠家。Google、Amazon、英特爾等企業(yè)通過其核心能力和戰(zhàn)略聯(lián)盟推動產(chǎn)業(yè)垂直化整合與水平化擴張，發(fā)揮了巨大的作用。
2015年，Google發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Brillo，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務與Google云服務的緊密捆綁;2015年10月，Google在原有云計算基礎上進行延伸，發(fā)布AWS IoT平臺。這一個平臺包含了一系列應用，為物聯(lián)網(wǎng)的落地提供了整套解決方案。其中的AWS管理控制臺提供了基于Web的界面，以便訪問和管理所有AWS IoT資源。AWS CLI和AWS SDK是幫助應用開發(fā)者實現(xiàn)對AWS IoT編程訪問的工具。AWS IoT設備SDK可以實現(xiàn)連接硬件設備、傳感器、移動應用或其他對象。
2016年5月，Amazon推出了AWS IoT Button。這個AWS IoT托管云平臺讓連接設備可以輕松安全地與云應用及其他設備進行交互。這款產(chǎn)品針對那些剛開始使用AWS服務而不用編寫專門代碼的開發(fā)者。英特爾則發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)關方案，構建異構設備通往云端的統(tǒng)一通道。一個涵蓋從芯片、感知器件、操作系統(tǒng)、設備互聯(lián)、邊緣計算、關鍵軟件、數(shù)據(jù)整合分析到各個垂直應用的生態(tài)系統(tǒng)，在推動“物聯(lián)云”的發(fā)展中起到了重要作用。
德國電信實踐“物聯(lián)云”
在運營商領域，德國電信在“物聯(lián)云”方面的實踐案例值得分析。德國電信很早就開始了交通汽車領域物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的嘗試。德國電信的解決方案單元T-Systems具有戴姆勒原先IT部門的知識積累，因此以行業(yè)應用的方式進行產(chǎn)品設計條件顯得非常充分。2010年上半年，T-Systems就已經(jīng)和載重汽車制造商MAN共同推出了Telematics服務。隨著云計算技術和大數(shù)據(jù)應用的拓展，Telematics的業(yè)務前景和外延得到了很大的拓展?？蒲袡C構攜大數(shù)據(jù)分析處理技術，市政交通管理部門攜更為廣泛和深入的城市交通管理需求，汽車制造商攜更為智能化的客戶需求紛紛加入平臺。
2013年6月，德國“安全智能交通——德國測試現(xiàn)場”項目承擔單位宣布完成當時世界最大規(guī)模的智能安全交通技術現(xiàn)場測試。在德國黑森州法蘭克福周邊劃定的測試現(xiàn)場，120輛車、500位司機共行駛了160萬公里路程。當時項目的效益預期是這樣分析的：德國有5200萬輛注冊汽車，每一輛都與智能交通管理系統(tǒng)相連接，意味著大量的運營數(shù)據(jù)和城市管理基礎數(shù)據(jù)平臺的建立。盡管該研究計劃投入6900萬歐元，但考慮到每年德國因道路交通堵塞所造成的經(jīng)濟損失高達170億歐元，這一計劃就顯得非常有價值。在這個領域，德國電信繼續(xù)重點布局車聯(lián)網(wǎng)，面向車載前裝、后裝市場提供硬件開發(fā)、網(wǎng)絡連接、應用服務等車聯(lián)網(wǎng)解決方案，已經(jīng)形成了車聯(lián)網(wǎng)領域重要的推動力量。
在云服務領域，T-Systems也有著非常深厚的積累和實踐。2016年德國電信在CeBIT 2016上宣布正式發(fā)布開放電信云(Open Telekom Cloud)，提供全套云服務，包括私有云、公有云以及軟件解決方案(可同企業(yè)現(xiàn)有IT基礎設施無縫集成)，為歐洲企業(yè)提供各種基于客戶需求規(guī)模、按需付費、安全的云服務，以應對快速變化的市場環(huán)境。T-Systems推出的私有云產(chǎn)品“Dynamic Service”服務，通過IT資源的虛擬化給客戶提供動態(tài)服務。
T-Systems提供資源池，獨立、自動地根據(jù)眾多客戶的標準請求或文件需求提供服務?？蛻魟t根據(jù)自己的需要，隨時享用這些IT資源服務。這樣的創(chuàng)新都基于網(wǎng)絡的強大計算能力和數(shù)據(jù)中心資源，使得終端提供的應用邏輯和數(shù)據(jù)存取都在Web平臺上實現(xiàn)，從而極大地降低對終端設備的計算能力要求。服務提供過程中，T-Systems通過為不同規(guī)模的公司提供安全、端到端的云解決方案，從咨詢、實施、計費到客戶服務及維護積累了大量經(jīng)驗。與此同時，T-Systems的合作伙伴生態(tài)圈也在不斷擴大，微軟、SAP、思科、Salesforce、VMWare、華為、Oracle、SugarCRM和Informatica等多家公司逐漸豐富和深化T-Systems的IT能力。
為了進一步深化行業(yè)應用深度，形成更為專業(yè)的解決方案，T-Systems與SAP在云計算領域加深合作，并成為SAP認證的SAP HANA企業(yè)云運維服務供應商。T-Systems根據(jù)特定的SAP HANA平臺進行設施建設，為客戶提供大數(shù)據(jù)環(huán)境下的高性能商業(yè)應用程序，滿足云計算端對端的大數(shù)據(jù)服務需求。通過使用SAP HANA企業(yè)云，客戶無需購買T-Systems的解決方案和技術設施，只需使用建立在多樣化云平臺上的應用程序便可輕松享受大數(shù)據(jù)服務。
借助“物聯(lián)云”實現(xiàn)自身角色轉換
基于長期在物聯(lián)網(wǎng)領域和行業(yè)應用領域的耕耘，德國電信吸引了大量硬件提供商、軟件開發(fā)商和IT服務商，在整個行業(yè)價值鏈中具備較強的影響力和話語權。結合自身在云服務提供方面的經(jīng)驗，德國電信在物聯(lián)網(wǎng)領域給自己的定位為平臺提供者和解決方案提供者。
在平臺提供者角色方面，德國電信通過能力開放的方式，為應用開發(fā)商、設備提供商、系統(tǒng)集成商等合作伙伴提供良好的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。在解決方案提供者方面，德國電信向用戶提供從硬件設備、系統(tǒng)解決方案到大數(shù)據(jù)處理分析的整體解決方案，必要的話甚至可以提供相關聯(lián)的咨詢服務。鑒于德國電信具備強大的網(wǎng)絡能力、豐富的信息化產(chǎn)品設計實施能力，以及垂直市場豐富的行業(yè)理解，在這一領域進行業(yè)務拓展也顯得得心應手。
2015年3月，德國電信在CeBIT 2015上推出了物聯(lián)云平臺(cloud of things)，希望為大中型企業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略提供較低成本的云服務支撐。目標客戶可以使用新的“工業(yè)4.0”整體解決方案，包括硬件設備、SIM卡和數(shù)據(jù)流量套餐，通過德國電信的云服務接入這一平臺。
這一概念的提出體現(xiàn)出這樣的布局思路：通過“云化”構建開放平臺，引入具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的合作伙伴共同提供快速服務的能力。通過項目和數(shù)據(jù)的積累逐步提升行業(yè)影響力和話語權，在此過程中不斷完善生態(tài)圈，成為具備豐富運營數(shù)據(jù)的云服務提供商。在此基礎上，形成與普通物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭差異。在數(shù)據(jù)日趨豐富和云服務逐漸成熟后，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的落地顯得更加現(xiàn)實。“物聯(lián)云”就是在這樣的發(fā)展階段所提出的重要概念。也就是說，也許在其他運營商還在考慮通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)“互聯(lián)”時，德國電信已經(jīng)通過運營數(shù)據(jù)的積累、數(shù)據(jù)模型的磨合以及云化架構的數(shù)據(jù)相關性分析，將生意的中心轉移向了具有大量數(shù)據(jù)的云端。
“物聯(lián)云”的思路的來源
“物聯(lián)云”的思路恐怕與如下幾個思路相關。
德國電信提供的服務一定程度上受到德國工業(yè)4.0總體戰(zhàn)略思想的影響。工業(yè)4.0是由德國產(chǎn)、學、研各界共同制定以提高德國工業(yè)競爭力為主要目的的戰(zhàn)略。支撐工業(yè)4.0的是物聯(lián)網(wǎng)技術和制造業(yè)服務化傾向的興起。也就是說，大量的價值不僅存在于信息技術帶來的采集和傳輸上，更存在于領先的制造業(yè)經(jīng)驗和知識方面。這些內(nèi)容都會以“云端價值”的形式體現(xiàn)出來。換言之，數(shù)據(jù)搜集仍然有創(chuàng)新的空間，通過數(shù)據(jù)搜集技術的改進，我們能夠獲取到更多的數(shù)據(jù)，但利用數(shù)據(jù)設計和實現(xiàn)服務或許更加重要。
德國電信對“在線數(shù)據(jù)”的價值理解相對比較深入。對一些運營商而言，互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)更多是一種渠道;對于另一些運營商而言，這是一種思路和生意模式的改變，也就是說，通過在線數(shù)據(jù)，一些之前做不了的事情逐漸變成可能的商業(yè)機會。
與許多運營商建設平臺的思路不同，德國電信并沒有把具體業(yè)務運營作為重點，反而是將精力放在提前建設類似物聯(lián)云這樣的基礎性平臺上。這些平臺可以為未來產(chǎn)品創(chuàng)新提供孵化基地，讓德國電信智能業(yè)務以“輕資產(chǎn)”的方式實現(xiàn)，真正體現(xiàn)了平臺布局的價值。
盡管如此，從物聯(lián)網(wǎng)平臺成熟度來看，包括德國電信在內(nèi)的運營商仍然處于初步探索階段。從傳統(tǒng)的業(yè)務發(fā)展角度觀察平臺發(fā)展的效果，收入和連接數(shù)均在逐年增加，但總體體量較小，對運營商的轉型推動作用尚未完全顯現(xiàn)?？傊锫?lián)化和數(shù)據(jù)驅動的企業(yè)數(shù)字轉型在很多行業(yè)已經(jīng)發(fā)生，然而無處不在的物聯(lián)服務對企業(yè)的數(shù)字化能力、資金實力、管理能力都提出了新的挑戰(zhàn)。要真正發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的力量，仍然需要更多的想象力和行動力。
文本轉載自 東大智能